Група немски туристи ще имат щастието да се возят на теснолинейката този петък, а старинните ѝ вагони ще бъдат теглени от парен локомотив 609.76. Според информация на сайта „За теснолинейката“, вероятно това ще е последният курс на ветерана. Той е пристигнал в България преди 69 години, а преди 14 години е бил реновиран. Доайенът на локомотивите на теснолинейката ще спре да се движи от месец март. Немската група е пристигнала вчера в България и ще прекара цяла седмица в страната ни, пътувайки с множество възстановени парни локомотиви на БДЖ по различни жп линии.

Можете да видите теснолинейния парен локомотив за последно в движение тозипетък, 16.02.2018 г. Влакът ще се движи по маршрут Септември – Велинград – Септември по следното разписание:

СЕПТЕМВРИ                  09:35

ВАРВАРА            09:50  10:05

ЦЕПИНА              10:35  10:45

ДОЛЕНЕ             11:07  11:52

КОСТАНДОВО    12:34  12:52

ВЕЛИНГРАД      13:10

ВЕЛИНГРАД                 14:05 

КОСТАНДОВО   14:22  14:32

ДОЛЕНЕ             14:56  15:21

ЦЕПИНА             15:37  15:47

ВАРВАРА           16:05  16:20 

СЕПТЕМВРИ      16:35 

Да се качват във вагоните ще могат само членовете на туристическата група, поръчали пътуването, но всеки може да види влака в движение по гарите или докато се провира от тунел в тунел през живописното Чепинско дефиле, което, повярвайте ни, е не по-малка атракция от пътуването във вагоните, разказва „За теснолинейката“.

 ДОБРИЯТ СТАР ЛОКОМОТИВ

12локом1

Снимка: „За теснолинейката“

Локомотив 609.76 е един от десетте, произведени от полските локомотивостроителни заводи в Chrzanow с фабричен № 1929/1949 г. и тип Т 1-5-1. Той пристига в България в края на 1949 г. и след пробно пътуване в участъка Септември – Аврамови колиби е въведен в експлоатация на 21 декември 1949 г. През 2004 г. машина 609.76 бе възстановена като действащ музеен локомотив и редовно обслужваше туристически и атракционни пътувания по линията. Поради изтекла котелна проба обаче се налага локомотивът да бъде спрян от движение тази година. Дали това ще е окончателно или отново ще чуем свирката му да огласява Родопите, все още не е ясно. Но нашето предложение е, ако локомотивът излезе от употреба да заеме своето достойно място на гара Цепина, където се намира музеят на теснолинейката.