Предметът на обществената поръчка публикувана на страницата на АПИ е: „Определяне на изпълнител за извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на АМ „Тракия“ в участъка София – Пловдив от км 0+000 до км 156+284“.
Цел на обществената поръчка е Агенция „Пътна инфраструктура“ да избере изпълнител, на който да възложи извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност на посочения по-горе обект. Във връзка с планиране на инвестиционни намерения на Агенция „Пътна инфраструктура“ и по-конкретно предприемане на действия по разширяване на трасето на АМ „Тракия“ в участъка София – Пловдив от км 0+000 до км 156+284 и съобразно изискванията на Директива (ЕС) 2019/1936 на Европейския парламент и на Съвета от 23 октомври 2019 година за изменение на Директива 2008/96/ЕО относно управлението на безопасността на пътните инфраструктури, чл. 36б от Закона за пътищата и Наредба за процедурите за управление на безопасността на пътната инфраструктура, е необходимо Агенция „Пътна Инфраструктура“ да възложи извършване на оценка на въздействието върху пътната безопасност за горецитирания обект.
Кратко описание: АМ „Тракия“ в участъка София – Пловдив от км 0+000 до км 156+284 – намира се на територията на областите София, Пазарджик и Пловдив
Дължина на участъка – общо 156,284 км
Начало на участъка – км 0+000
Край на участъка – км 156+284
По области:
- в област София: от км 0+000 до км 55+627, дължина 55.627 км
- в област Пазарджик: от км 55+627 до км 106+427, дължина 50,800 км.
- в област Пловдив: от км 106+427 до км 156+284, дължина 49,857 км
Технически характеристики:
В област София:
- Проектна скорост: 120 км/ч;
- Габарити:
2.1 от км 0+000 до км 5+000: 39.90 м включващ:
– дясно платно – 16.95 м (15.70 м +1.25 м) – 3 активни 1 аварийна ленти и банкет;
– ляво платно – 16.95 м (15.70 м + 1.25 м) – 3 активни 1 аварийна ленти и банкет;
– средна разделителна ивица (СРИ) – 6.00 м;
2.2 от км 5+000 до км 55+627: А29.00 м (пътна настилка с широчина на пътното платно 11.50 м), включващ:
– 2 пътни ленти за движение – 2х3.75 м;
– водеща ивица – 2х0.75 м;
– аварийна лента – 1х2.50 м;
– банкет – 1х1.25 м;
– разделителна ивица – 3.00 м обща за ляво и дясно платно;
3. Пътни възли:
– на км 0+000 ПВ „Околовръстен път“ – детелина;
– на км 5+044 ПВ „Равно поле“;
– на км 6+050 ПВ на АМ „Тракия“ с път І-8;
– на км 23+400 ПВ „Вакарел“;
– на км 34+300 ПВ „Ихтиман“;
– на км 46+250 ПВ „Мухово“;
4. Големи съоръжения:
– Виадукт при км 9+640 с дължина 168.00 м;
– Виадукт при км 13+140 с дължина 254.00 м;
– Виадукт при км 15+940 с дължина 322.00 м;
– Виадукт при км 17+440 с дължина 322.00 м;
– Виадукт при км 18+140 с дължина 242.00 м;
– Виадукт при км 20+840 с дължина 404.00 м;
– Виадукт при км 37+390 с дължина 140.00 м;
– Виадукт при км 38+240 с дължина 140.00 м;
– Мост над река Мъти вир км 46+867-км 46+918 с дължина 51.00 м;
– Пътен тунел „Траянови врата“ км 53+297-м 53+982 с дължина 685.00 м;
В област Пазарджик
- Проектната скорост: 120 км/ч;
- Габарит:
- 2 платна по 11,50 м;
- средна разделителна ивица от 3,00 м до 4,00 м;
- банкети от 1,00 м до 1,50 м.
- в зоните на пътните възли са устроени съответните ускорителни и забавителни шлюзове с ширина 3,50 м.
- Пътни възли:
- ПВ „Церово“ на км 69+197 (при пресичането на АМ „Тракия“ с републикански път III-8402) – полудетелина;
- ПВ „Калугерово“ на км 80+067 (при пресичането на АМ „Тракия“ с републикански път III-803) – полудетелина;
- ПВ „Гелеменово“ на км 90+167 (при пресичането на АМ „Тракия“ с републикански път II-37) – пълна детелина.
- Големи съоръжения:
- км 57+727 – виадукт с дължина 126,96 м;
- км 61+327 – виадукт с дължина 525,00 м;
- км 63+197 – виадукт с дължина 403,50 м;
- км 67+027 – виадукт с дължина 280,48 м;
- 69+197 – ПВ „Церово“ надлез над АМ „Тракия“ с дължина 72,00 м;
- км 77+947 – мост над р. Тополница с дължина 128,20;
- км 80+067 – ПВ „Калугерово“ надлез над АМ „Тракия“ с дължина 52,70 м;
- км 82+247 – надлез над АМ „Тракия“ с дължина 72,00 м;
- км 84+805 – надлез над АМ „Тракия“ с дължина 62,00 м;
- км 90+167 – ПВ „Гелеменово“ надлез над АМ „Тракия“ с дължина 75,25 м;
- км 91+183 – надлез над АМ „Тракия“ с дължина 62,00 м;
- км 93+933 – надлез над АМ „Тракия“ с дължина 72,00 м;
- км 97+594 – надлез над АМ „Тракия“ с дължина 72,00 м;
- км 99+387 – мост над р. Луда Яна с дължина 65,06 м;
- км 100+632 – надлез над АМ „Тракия“ с дължина 72,00 м;
- км 102+373 – надлез над АМ „Тракия“ с дължина 72,00 м;
В област Пловдив
1. Проектна скорост: 140 км/час;
2. Габарит:
– две платна за движение с ширини по 11м: активни ленти за движение – 2 х 4м, аварийна лента – 3м;
– средна разделителна ивица – 4м;
– банкет – 1,25м.
3. Пътни възли:
– ПВ „Цалапица“ км 112+334 – полудетелина с път ІІІ-8005;
– ПВ „Пловдив Запад“ км 119+679 – тромпет с пътна връзка Пловдив-София;
– ПВ „Бенковски“ км 121+006 – непълна полудетелина с път ІІІ-805;
– ПВ „Пловдив Север“ км 126+281 – пълна детелина с път ІІ-64;
– ПВ „Пловдив Изток“ км 133+112 – пълна детелина с път ІІ-56;
– ПВ „Трилистник“ км 137+081 – полудетелина с общински път и ОП „Трилистник“;
-ПВ „Белозем“ км 150+330 – полудетелина с път ІІІ-565;
4. Големи съоръжения:
– км 107+658 – селскостопански надлез;
– км 112+334 – надлез на ПВ „Цалапица“;
– км 114+321 – селскостопански надлез;
– км 117+500 – мост над р. Потока;
– км 118+601 – надлез общински път Радиново-Бенковски;
– км 119+665 – ЖП надлез линия Пловдив-Панагюрище;
– км 119+679 – надлез на ПВ „Пловдив Запад“;
– км 117+565 – селскостопански подлез;
– км 121+006 –надлез на ПВ „Бенковски“;
– км 122+674 – селскостопански надлез;
– км 125+974 – ЖП надлез линия Пловдив-Карлово;
– км 126+281 – надлез на ПВ „Пловдив Север“;
– км 126+651- селскостопански подлез;
– км 127+055 – мост над р. Пясъчник;
– км 130+585 – надлез общински път Войводиново-Желязно;
– км 133+112 – надлез на ПВ „Пловдив Изток“;
– км 133+353 – мост над р. Кедерица;
– км 134+682 – селскостопански надлез;
– км 136+838 – селскостопански прокар;
– км 137+081 – пътен подлез на ПВ Трилистник;
– км 140+998 – селскостопански надлез;
– км 141+752 – мост над р. Карадере;
– км 144+122- надлез общински път Манолско Конаре-Ясно поле;
– км 146+505 – надлез на РП ІІІ-565 „ Манолско конаре-Шишманци“;
– км 148+469 – селскостопански надлез;
– км 149+423 – мост над р.Сребра;
– км150+280 – ЖП надлез линия Белозем –Шишманци;
– км 150+330 – надлез на ПВ „Белозем“;
– км 152+686 – надлез на РП ІІІ-565 „ Белозем – Опълченец“.
Социално-икономическо значение на пътя:
АМ „Тракия“ е първата автомагистрала в Република България. Тя е и най-натовареният от гледна точка на трафик участък от РПМ, особено в отсечката между София и Пловдив. Има национално значение за икономиката, транспорта и туризма на страната. АМ „Тракия“ свързва столицата София с втория по големина и население в Република България град Пловдив, както и с град Бургас. Автомагистралата е част от Паневропейски транспортен коридор 8 и осигурява трафика на транзитното движение от Западна и Централна Европа към Черно море, Турция и Азия. Характеризира се с високоинтензивен трафик и много тежко транзитно движение.
